【导读】雷军缺席，2025广州车展“新进旧退”，两大新主角联袂登场
“雷军没来！”11月21日，在2025（第二十三届）广州国际汽车展览会（以下简称2025广州车展）的小米汽车展台，一名工作人员向中国基金报记者表示。
有别于2024年参加北京、广州车展，小米集团董事长雷军相继缺席2025年的上海、广州车展。
北京（上海）车展、广州车展作为国内两大A级车展，是观察汽车市场格局演变、预判未来汽车市场走向的重要窗口，被称为“中国汽车市场发展风向标”。
随着雷军等的缺席，2025广州车展迎来的新主角是华为乾崑。一位车企人士在2025广州车展逛了一圈后表示：“处处都有华为的身影。”
“新进旧退”是2025广州车展的重要特点，而另一位新主角是新能源汽车。官方数据显示，2025广州车展的新能源汽车数量占比达57.97%，而上一届是43.72%。
华为乾崑走向台前
多家车企深度绑定
由于雷军、余承东、周鸿祎等流量人物缺席，2025广州车展略显冷清，但华为旗下全新智能汽车解决方案品牌华为乾崑，作为车企供应商开始从幕后走到台前。
记者走访2025广州车展注意到，华为乾崑作为独立展商参展，并且在展台陈列了岚图泰山、阿维塔07、东风猛士M817、向往S9等合作车型。
在线上，华为乾崑开启为期3天的2025广州车展探馆直播，联动东风猛士、阿维塔、深蓝汽车、上汽奥迪、东风日产等5家车企，触达消费者。
同时，走访东风猛士、阿维塔、一汽红旗等自主品牌，以及广汽丰田、东风日产、一汽奥迪等合资品牌的展台，均能看到多款展车突出华为乾崑智驾或鸿蒙座舱等内容。
华为是众多车企希望拥抱的对象。比如，阿维塔与华为在2025广州车展联合宣布，双方战略合作迈入新阶段。
阿维塔与华为的合作时间、范围、深度远超多数车企。阿维塔董事长王辉表示：“双方共同推动HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域。”
目前，华为与多家车企合作形成“一塔两境五界”的新格局，其中华为乾崑与广汽集团（601238）、东风汽车合作，分别推出新汽车品牌启境、奕境。
广汽集团与华为乾崑如何推出启境？广汽集团总经理閤先庆在2025广州车展上表示，双方团队在平时的争吵非常多，有时候拍着桌子关门就走，接着回来再干。
“做技术的公司都有一个特点，都认为自家的技术是最好的。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，当双方出现激烈争吵时，其会提议先停下来冷静一会儿，再去梳理各自优势和思考如何协作。
同时，閤先庆回应了“界”与“境”是否会存在同质化竞争的问题。他认为，每一个品牌都有不同的定位和张力，面对的市场和消费者不同，不存在同质化竞争。
启境定位于高端的智能新能源汽车品牌，2026年将分别推出一款SUV（运动型多用途汽车）与轿跑车型，瞄准35万元级的汽车市场。
閤先庆表示，总结启境的特点就叫“三高”，高颜值、高科技、高性能。广汽集团与华为致力于将这款产品打造成业界天花板。
2025广州车展凸显三大趋势
车企掌门人争议纯电与增程技术路线
穿梭于2025广州车展，可以清晰地感受到新能源汽车数量明显增多。官方数据显示，2025广州车展共有1085辆汽车展出，其中新能源汽车展出629辆。
同时，消费者对新能源汽车的热情颇高。11月21日至22日，在蔚来、乐道、赛力斯（601127）等车企的展台，均出现人山人海的景象。
2025广州车展热闹背后，多个汽车产业的发展趋势凸显。
一是车企扎堆布局个性化、大体量车型。11月21日，岚图汽车旗下岚图梦想家山河在2025广州车展上市，系4座旗舰MPV（多用途汽车）车型。
2025年以来，多家车企相继加快推出大体量车型，包含SUV、MPV等车型，主要是基于“政策红利+利润驱动”的双重优势。
在2025广州车展期间，吉利银河首款旗舰MPV车型V900、零跑汽车的智能精品长续航SUV车型均首次亮相，并且在介绍空间优势时均提及“得房率”较高。
二是个性化成为车企寻找的“新增长曲线”。在2025广州车展上，蔚来智能电动行政旗舰ET9地平线特别版，推出两款全新色彩主题“拂晓黎明”“日照金山”；乐道发布L90黑骑士特别版，限量发售999辆。
长城汽车（601633）的欧拉品牌以“欧拉5——年轻人的严选搭子”为主题亮相。欧拉品牌总经理吕文斌表示：“当代年轻用户需要的不仅仅是一辆代步工具，更是一个能够表达自我态度、懂潮流且务实的‘严选搭子’。”
三是新能源汽车首次占据“半壁江山”，但增程与纯电技术之争仍在继续。
多款增程车型在2025广州车展亮相，包括率先搭载吉利超级AI增程系统的吉利银河V900，以及小鹏汽车的首款增程车型小鹏X9超级增程。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，在未来相当长的一段时间，全球新能源汽车的发展方向是纯电加混动技术，而混动技术中的增程技术，未来更适合在全球推广应用。
蔚来是少数坚持纯电技术路线的车企。蔚来董事长兼CEO李斌在接受中国基金报等媒体采访时表示，从全球化来看，插混、增程在基建不发达的区域有优势，但蔚来坚持新能源汽车的终极技术路线是纯电。
图说：右一为蔚来董事长兼CEO李斌
纯电技术路线的发展拐点，已在国内汽车市场出现。数据显示，2025年8月以来，国内纯电车型销量同比增速远超增程车型。
“把纯电和换电做好，根本不用做增程。”乐道汽车总裁沈斐在受访时表示，增程用户一年可能只有两三次烧油的需求，而且现在国内充电基本上足够方便。
AI成为关键词
车企频繁展现技术实力
在2025广州车展上，多家车企展现了在AI领域的最新成果。以赛力斯为例，其发布的魔方技术平台2.0，成为问界技术体系的一次全新升级与迭代。
赛力斯汽车总裁何利扬表示，魔方技术平台2.0对智慧能源、智能底盘、EEA（电子电气架构）架构和智慧空间进行了全新升级，是面向AI驱动的智慧电动汽车平台。
一位车企人士认为，面对汽车产业智能化转型的浪潮，AI技术正成为重塑汽车行业格局的核心驱动力之一。
有别于其他车企，小鹏汽车以“AI改变世界”为主题参与2025广州车展，重申其全新的品牌定位——物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司。
近期，小鹏汽车发布面向物理AI领域的四项应用，分别是第二代VLA（视觉语言动作模型）、Robotaxi（无人驾驶出租车）、全新一代人形机器人IRON和飞行汽车两种体。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏透露，上述四项应用都将在2026年进入量产阶段，其中第二代VLA让公司看到从L2级辅助驾驶迈向L4级高级别自动驾驶的确定性路径。
在辅助驾驶领域的进展与计划，也是多家车企希望在2025广州车展呈现的内容。
理想汽车宣布，计划向AD Max车型推送创新的VLA充电和防御性AES（自动紧急避让）自动紧急转向功能，并向智能焕新版AD Pro车型推送城市NOA（领航辅助驾驶）功能。
理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，理想VLA司机大模型在推送后，会通过强化学习持续进步，并基于其空间理解能力，会带来更优质的泊车和充电体验。
一位车企人士向记者表示，部分造车新势力试图围绕AI终端产品的核心技术构建全栈自研能力，包括从自研芯片、智能操作系统，到自研辅助驾驶、智能空间等软件应用。
此外，在2025广州车展期间，部分第三方辅助驾驶供应商透露技术演进路线。以元戎启行为例，其正在通过自研的VLA模型推动RoadAGI（道路通用人工智能）落地。
RoadAGI融合VLA+VLN（视觉语言导航）两大核心模型，可赋能移动智能体凭自然语言指令在真实环境自主导航，使用场景覆盖公开道路、园区通道、室内商场等，打通“任意点到点”的通路。
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